Ferrari 812 סופרפסט: יצירת מופת שמרגישים עם החזה, לא רק עם הידיים
אני זוכר את הפעם הראשונה בה העברתי את האצבע על מתג ההתנעה האדום של Ferrari 812 סופרפסט. ה-V12 לא רק מתעורר; הוא מנקה את גרונו כמו זמר אופרה ששואף להרוס את הבמה. ה-Ferrari 812 סופרפסט אינה מכונית ש"מותקנת". זו מכונית שחיים איתה יום שלם וחוזרים עליה חודשים אחר כך. על דרך שקטה, היא מרגישה כמעט מתורבתת—Grand Tourer רגועה, עם נוחות רכיבה במצב כביש משובש. ואז אתה לוחץ חצי על הדוושה ובכן, סופרפסט מפסיקה להיות שם ושמה הופך לתווית אזהרה.
Ferrari 812 סופרפסט: מה המקורות שלה ולמה זה חשוב
יורשת האהובה של ה-F12 ברלינטה, ה-Ferrari 812 סופרפסט הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב של ז'נבה 2017, ומיד קבעה רף חדש עבור GTים סופר-ספורטיביים עם מנוע מקדימה. זו הייתה מכונית הכביש הראשונה של Ferrari ששילבה מנהרת כוח חשמלית עם בקרת החלקת צד ובקרת הניה של הגלגלים האחוריים (Ferrari מכנה את זה Virtual Short Wheelbase 2.0). תרגום: V12 גדול עם תגובות של בלרינה. ה-812 גם שיפרה את משחק האווירודינמיקה—פתחי כיסוי, לוגיקות צדדיות, ודיפרנציאלים אקטיביים—כולם פועלים כדי לשמור על האף נקי והאחוריים יושבים מבלי הכאוס הבלתי מכובד של כנף ענקית.
ביצועי Ferrari 812 סופרפסט: זיקוקים V12, עדינות יומיומית
מתחת למכסה המנוע הארוך והדרמטי שוכנת מנוע V12 בנפח 6.5 ליטר, שאינו מוגדש. אין טורבינות. אין עזרי היברידיות. רק ריאות. המספרים מהמפעל מדברים על 789 כוחות סוס ו-530 ליברות רגל, 0–60 מייל לשעה תוך כ-2.8 שניות, ומהירות מקסימלית של 211 מייל לשעה. תיבת הילוכים כפולת מצמדים של 7 מהירות משאירה את ההילוכים כמו שהיא קוראת את המהלך הבא שלך. מה שנשאר אתך זה הישג—it מתפשט מ-6,000 סל"ד עד ל-redline של כמעט 9,000 סל"ד עם משיכה רעבתנית ומרעננת שלא תשכח.
- היגוי: קל אך טלפתי; אתה מניח אותו על כתר השביל ונותן לו להישאר שם.
- היגוי אחורי: מקטין את גודל המכונית סביב פניות חדות; במהירות, היא נושאת יציבות.
- מצב כביש משובש: ניסוי על אספלט עירוני שבור—כן, ניסיתי את זה—שומר על השלדה צמודה מבלי להכות את הכליות שלך.
- בלמים קרבון-שטיחי: גיבוריים, אם כי הנגיסה הראשונית עשויה להרגיש קצת eager עד שהרגל הימנית שלך מתואמת.
לחיות עם Ferrari 812 סופרפסט: הצד של ה-Grand Tourer
הופתעתי כמה שימושית ה-812. התא הוא קומפקטי אך לא קמצני; הכיסאות עם הגב הקרבון מחזיקים אותך במקום מבלי להעניש אותך במהלך שייט של שעתיים. ב-70 מייל לשעה, ה-V12 מהמהם בנימוס ברקע—שקט מספיק כדי לדבר מבלי להרים את הקול. תא המטען הוא למעשה שימושי עבור תיק סופ"ש ומעיל (או שניים); סופשבוע של סקי באלפים? תארוז קל, אבל לא תסבול. קפריזים? המידע בטכנולוגיה עשוי להיות מסובך והתצוגה לנוסע היא יותר טריק חלקי מאשר תכונה חובה. עמודי ה-A הם מסיביים, והמכסה הקדמי האדיר עושה את החניות הצפופות בעיר משחק של עצבים במהירות איטית. שווה את זה? בכל פעם.
Ferrari 812 סופרפסט מול מתחרים: איך היא משווה
| מכונית | פריסה/מנוע | כוח | 0–60 מייל לשעה | מהירות מקסימלית | איך זה מרגיש |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari 812 סופרפסט | מנוע מקדימה, NA 6.5L V12, RWD | 789 hp | ~2.8 s | 211 mph | GT אופראית, חדת חדה עם תחושת היגוי מדהימה |
| Aston Martin DBS Superleggera | מנוע מקדימה, טווין-טורבו 5.2L V12, RWD | 715 hp | ~3.4 s | 211 mph | גל סיבובי משיי; יותר Grand Tour ופחות כלב מסלול |
| Lamborghini אוונטדור S | מנוע מרכזי, NA 6.5L V12, AWD | 730 hp | ~2.9 s | 217 mph | דרמה במיאוץ; רחבה, פרועה ומדהימה לחלוטין |
| Porsche 911 טורבו S | מנוע אחורי, טווין-טורבו שטוח-6, AWD | 640 hp | ~2.6 s | 205 mph | מהירות קלינית; קצב הרסני בעולם האמיתי, פחות תיאטרון |
המספרים הם טענות יצרן או תוצאות בדיקות עצמאיות טיפוסיות.
חלקים ואביזרים עבור Ferrari 812 סופרפסט
אתה יכול להשתגע—או להיות אלגנטי—כשאתה מותאם אישית לFerrari 812 סופרפסט . דרכים פופולריות כוללות מפלטים נושמים יותר (שמור על תקנות הרעש המקומיות שלך), רפידות בלמים משודרגות לימים במסלול, וכיוונוני מתלים לשיפור הפנייה. קיימים שיפורים אווירודינמיים, אם כי ההגדרה המפעלית מאוזנת בצורה מרשימה כפי שהיא. בפנים, הבעלים נוטים לבחור בגימור קרבון, תפרים מנוגדים, וחלקי הגנה מותאמים אישית—בפרט שטיחים שמדויקים ולא זזים.
שטיחים איקוניים של Ferrari 812 סופרפסט
נשמע בנאלי, אבל הגנה טובה על הרצפה חשובה במכונית כזו מיוחדת. התא של ה-812 כולל תקרות רגליים נמוכות ומרחקים מפורטים בין הפדל, כך שהשטיח הנכון והלא מחליק עם חיזוק עקב שומר על עמידה מבלי להרוס את המראה. ה-שטיחים המותאמים אישית שניסיתי הרגישו פרימיום וישבו שטוחים—בלי קפיצים, בלי דרמה. אם אי פעם הייתה לך שטיח זול שנכנס מתחת לפדל ההילוך, אתה יודע למה זה חשוב.
מעוניין במשהו רועש יותר כדי להתאים לצבע הגוף רוסו קורסה? אדום עובד מצוין ומראה OEM-plus במקום רועש שוק.
סיכום: למה Ferrari 812 סופרפסט עדיין מרגישה כמו רף
חלק מהמכוניות הופכות לנקודות נתונים. ה-Ferrari 812 סופרפست הופכת לזיכרון. כן, הטכנולוגיה לוקחת זמן כדי להסתגל למה שגרמנים יכולים לספק, וחנייה במקומות צפופים תעלה את דפיקות הלב שלך. אבל המנוע, ההיגוי, האופן בו היא רצה ומתקבעת—מעטות המכונות המודרניות שמספקות תחושה לא מסוננת עם יכולת שימוש אמיתית ב-grand touring. קשט אותה באביזרים חכמים, שמור עליה ותחזוקה נכונה, וה-812 היא יותר ממכונית Ferrari מהירה. היא שיעור מעשי מדוע אנחנו מתאהבים במכוניות מלכתחילה.
Ferrari 812 סופרפסט: שאלות נפוצות
האם Ferrari 812 סופרפסט עדיין בייצור?
ה-812 סופרפסט הושקה בשנת 2017 ומאז הופסקה עקב היכרות Ferrari עם יורשות כמו ה-812 קומפתיציונה המוגבלת ועל פי מתמודדות האחרונות, ה-12Cilindri. תמצא את ה-812 סופרפסט בשוק המשומשות ובתוכניות מוסמכות.
מה ההבדל בין 812 סופרפסט, 812 GTS, ו-812 קומפתיציונה?
ה-812 סופרפסט היא הקופה. ה-812 GTS מוסיפה גג מתקפל וחיוב קל במשקל, סוחרת רצועת חדה חושית עבור צליל V12 מפואר בשטח פתוח. ה-812 קומפתיציונה היא גרסה מוגבלת-סדרה עם יותר כוח, רכיבים קלים יותר, והגדרה ממוקדת יותר למסלול.
האם אפשר להשתמש ביום יום בFerrari 812 סופרפסט?
באופן מפתיע, כן—אם אתה בסדר עם פשרות בגודל ובנראות. נוחות הרכיבה במצב כביש משובש היא טובה, תיבת השידור הכללית חלקה בתנועה, והקבינה שקטה במהלך השייט. רק תכנן חנייה זהירה ולעיתים תשומת לב מכל סמארטפון בטווח של 200 יארד.
כמה יקר לתחזק 812?
Ferrari מציעה תוכניות שירות על מכוניות חדשות, אבל תצפה לעלויות צריכה גבוהות: צמיגים פרימיום, טיפול בבלמי קרבון-שטיח, ושינויי נוזלים רגילים. תקציב יותר ממה שציפית עבור מכונית יוקרה טיפוסית, במיוחד אם אתה מתכנן למסלול.
מהן השדרוגים או האביזרים הראשונים החכמים?
התמקד בחלקי הגנה—שטיחים מותאמים אישית וכיסוי איכותי למכונית. אם אתה מתכנן זמני מסלול, שדרג רפידות ונוזלים. מפלטים פופולריים, אבל בדוק את התקנות המקומיות ואת ההשפעות על האחריות לפני שתשקע.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
